您当前的位置: 首页 新闻动态

北京研究征收交通拥堵费 最快2015年开收

发布时间:2019-11-06

[圖片] 2010年3月31日,國貿,停車場更換收費牌。當年4月1日7時起,北京停車費用上漲〖谁有亚博网址检察院〗。新京報資料圖片 [記者 的英 文:journalists] 韓萌 攝

新京報訊 機動車過多是造成北京交通擁堵的原因之一。《北京市2013-2017年機動車排放汙染控製[工作 的拚音:gōng zuò]方案》任務分解表中明確,市交通委和市環保局將分析北京道路交通運行、尾氣汙染監測數據,研究製定低排放區交通擁堵費征收政策,分級設置收費標準,實行動態調整。這意味著,不同[區域 的英 文:regional]、不同時段,擁堵費的收取標準將有所不同■谁有亚博网址战略■。不過,最快也要到2015年才會擇機實施。

交通部門2010年曾發擁堵“[預警 的英 文:warning]

事實上,官方關於征收擁堵費的聲音近年來一直存在。擁堵費首次頻繁[出現 的拚音:chū xiàn][可以 的英 文:can]追溯到2010年。當時,交通部門發出“預警”:如果機動車增長速[度 的英 文:attitudes]不降下來,到2015年,機動車保有量[可能 的拚音:kě néng]達到700萬輛,路網[平均 的英 文:an average]速度將低於15公裏/小時,擁堵指數達到9。5以上。在北京開車的速度跟業餘馬拉鬆[運動 的拚音:yùn dòng]員跑步的速度差不多。

2010年12月,北京市宣布出台28條措施緩解交通擁堵。“研究製定重點擁堵路段或區域交通擁堵收費方案,擇機實施”,征收擁堵費[開始 的拚音:kāi shǐ]清晰地浮出水麵。

交通擁堵收費方案正在研究

2011年9月上旬,北京市政府發布《北京市“十二五”時期綠色北京發展[建設 的拚音:jiàn shè]規劃》,再次提出研究製定交通擁堵收費方案。

[由於 的英 文:Meanwhile]征收交通擁堵費涉及發改委、交通委、公安交管局、財政局等多個部門,[因此 的英 文:therefore]各方麵正在廣泛征求[意見 的英 文:remark]。據了解,發改委曾於2009年初委托北京工業[大學 的拚音:dà xué]交通研究[中心 的英 文:center],製訂“北京市交通擁堵收費研究調研報告”。

2012年8月,北京市交通委員會公布了《北京市“十二五”時期交通發展建設規劃》,而其中關於“重點建設擁堵收費監測評價係統、重點建設交通擁堵收費[管理 的英 文:managing]係統”的語句,讓[人們 的英 文:People]普遍認為,北京下一步治堵措施將是收取“交通擁堵費”。

【停車費】 停車收費差別政策將調整

昨日公布的方案也提出,明年起,北京將製定差別化停車收費政策調整完善方案,並從2015年起正式實施。

目前,北京有停車位約276萬個,居住區基本停車位缺口超過50%,非正規停車比例超過80%,占路停車嚴重[影響 的拚音:yǐng xiǎng]道路通行能力。2012年,城六區機動車與停車位比例為1:0。59。

事實上,北京現在[已經 的拚音:yǐ jing]實施了差別化的停車收費政策。北京非居民區停車收費分為三類。其中一類地區為北京三環路以內區域及中央商務區、中關村西區、燕莎地區等重點區域;二類地區為五環路以內除一類地區以外的[其他 的英 文:other]區域;三類地區為五環路以外的區域。各類地區停車收費標準差異較大,最高的一類地區為每小時10元或8元。

【階梯油價】 2015年擇機實施階梯油價

除了擁堵費,市發展改革委、市環保局還將牽頭製定提高機動車使用[成本 的英 文:cost][經濟 的英 文:economic]政策,如燃油排汙費、階梯油價等,今明兩年啟動相關研究工作,2015年擇機實施。

階梯油價[如何 的英 文:how]實施?廈門大學[中國 的拚音:zhōng guó]能源經濟研究中心主任林伯強表示,當前還沒有聽說階梯油價這一舉措。盡管從環保角度看,實行階梯油價無可厚非,有利於環境的改善,但首先油價是由國家定價,地方政府無權私自設定政策。要實施這個政策,也須與國家發改委協商。

同時,實際中執行階梯油價存在難度。當前實施的階梯電價、階梯水價,是因為電、水等有著完備的計價係統。階梯油價如何執行?每個車輛的行駛裏程到底多少合適?[一些 的拚音:yī xiē]上班遠、車輛使用量大,不能因為人家客觀條件,就限製其汽油的使用;與此同時,如何讓加油站進行配合?[幾乎 的英 文:much][無法 的拚音:to be]實行。

[建議 的英 文:pointers]

將搖號與車位掛鉤

市交通委建議說,要完善全市機動車停車泊位“一車一位一編號”數據庫的建設,研究以停車泊位控製機動車增長的實施可行性,把擁有(購買或租賃)停車泊位,作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。

取消不限行工作日

市交通委建議,進一步完善工作日高峰時段區域限行措施,將原來因假期調休出現的不限行工作日,調整為限行工作日。

每個月都設無車日

市交通委還建議說,應當由政府帶頭,推動“無車日”活動經常化,製度化。將每月最後一[星期 的英 文:week]的星期三固定為“無車日”,本市各級黨政機關一般公車停駛一天。

延長公交道使用時間

市交通委還建議,繼續加[大力 的拚音:dà lì]度使用公交專用道,增加公交車專用道裏程,提高連續性,延長使用時間。

車位作為搖號“門檻”不現實

停車泊位作為小客車搖號“門檻”的實施可能性不大,至少在短時間內進行[這樣 的英 文:then]的設定不現實。因為這種以停車泊位作為擁有機動車的限製手段在國外有采用,但這種方式是否適合北京,需要大量的調研和[科學 的英 文:Science]數據支撐。首先需要對北京的停車位進行嚴格的管理,管理部門掌握停車位基數,並測算與機動車擁有量的匹配度。

——著名交通專家 徐康明

本版采寫/新京報記者 蔣彥鑫 郭超

(北京最快2015年開收擁堵費)

(編輯:SN067) 。
网站地图